【自動車】クルマ1台の「稼ぐ力」、富士重工34万円でトヨタ抜く［13/12/17］

1 ：やるっきゃ希志あいのφ ★：2013/12/17(火) 11:49:29.48 ID:???

国内の新車販売の4割が軽自動車で、4社が製造して8社すべてが販売しているが、気になるのはクルマ1台当たりの利益である。日経が自動車メーカーの１台当たりの「稼ぐ力」を調べた結果をきょうの「投資・財務」面で取り上げている。

それによると、2014年3月期の1台当たり営業利益を7社（ダイハツを除く）で比べると、富士重工業が首位。マツダも1台当たり利益が3倍近くに増えるなど中堅勢の収益力改善が目立つ。

富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も差をつけている。販売台数が少ないこともあるが、「輸出比率が高く円安の恩恵を受けやすいうえ、得意分野の車種に絞り込む戦略が採算性を高めている」(日経)と分析している。

一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。

先日、独BMWの幹部に取材したが、経営目標で最優先するのは「ブランド力」と「収益力」を維持し続けることだと言い切った。台数はその結果でついてくるとも話した。

身の丈を知らずに無謀な台数目標を掲げて経営危機に陥った企業も少なくない。歴史に残るその悪しき例はヤマハ発動機が仕掛けたオートバイの“HY戦争”。きのう16日に開かれたホンダ元社長の河島喜好さんの「お別れの会」でも、参列したOBたちからも河島さんの社長時代の懐かしい思い出の一つとして、セピア色に褪せたHY戦争の“真相”が語られていた。

ソースはhttp://response.jp/article/2013/12/17/213154.html

日経サイトから富士重、１台当たり利益で首位　車種絞り込み「稼ぐ力」に http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO6417872016122013DT0000 スレ：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387248569/

2:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:01:24.99 ID:Ag2Z8NpL

軽自動車を切り捨てたんだから当然
Bセグメント車も造ってないし

3:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:05:55.33 ID:XILD/NuU

軽自動車をスバルが設計して、ダイハツが作って、
トヨタの販売網で売れば完璧なのに。

9:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:16:48.59 ID:bFrev1QN

>>3
スバルの設計って時点でコスト管理できなくなる
ダイハツの製造って時点で韓国製部品の塊になる

41:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:25:14.18 ID:DM2mq/lj

>>9
ワロタ

4:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:06:03.68 ID:pWjKsxcA

＞スズキの1台当たりの利益はわずか6万円
6万円以上値引きしたら赤字なん？

6:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:14:40.28 ID:GaJvqhEj

>>4
オプション付けるから無問題

7:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:14:53.51 ID:70o/Sh3A

>>4　そういう値引き等による利益額の低下も考慮しての平均でしょ。

12:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:22:56.81 ID:y4rvyBCC

>>4
値引きして赤字になるのはメーカーでなくて販売店なのでは??

16:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:32:06.24 ID:KfL+2s7c

>>12
そうはならないのが、この業界

8:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:15:25.44 ID:oN02hMjJ

値引きゼロなんて強気な商売してりゃ、一台あたりの利益は出るだろうよ
そのかわり、売れてないけどね

43:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:29:18.85 ID:cCVcGKTd

>>8
スバルは売れてないのに、値引きしないんだ。
よく知らないけど、すごいね。

48:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:15:59.25 ID:6Fy4DodM

>>8
震災での生産台数減以外、ここ数年販売台数が増え過ぎて
生産が追い付かない状態なんだが…

49:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:31:10.86 ID:dJx7SRHn

>>43
めちゃくちゃ売れてるんだけど。
特に北米は需要に追いつかないほど。

10:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:17:18.13 ID:QdUKp5oS

アイサイトが無い、販売に貢献する技術が無い
トヨタはじり貧だな

11:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:17:41.66 ID:AA9m4Kms

もう車は古いよ
シティコミューターの主役はバイク
否、125ccのスクーターな

費用対効果、環境性能などすべて理に適う乗り物だ
実燃費はプリウスの２倍弱と燃料消費も少ない

15:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:31:50.51 ID:9SyTQw9o

>>11
バイクは雨降ると寒くてイヤという軟弱者が世の中の大多数であります

27:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:46:27.15 ID:SQOJCAI8

>>11
雨天対応といくらかの荷物運搬性考えるとミゼット２ぐらいのがいいと思うんだ。
いくらハイテクハイブリッド車両が燃費に優れるといっても、製造コストが普通のガソリン車よりべらぼうにかかってる。
高い製造コストってのはそれだけ石油と鉱物資源を大量に使ってるわけで、安い燃費がそれを挽回するのには20万キロとか走らないといけない。
でもそのころにはバッテリーなどの交換があり、車両本体も老朽化して廃車になる。
クルマに乗らない国民からも集めた税金でそんな詐欺商品であるプリウスの販売支援するとか、ぜってー納得いかねえ。

あれはハイテクが好きな奴が自腹で乗るものだろ。断じてエコじゃねえ。税金でトヨタぶくぶく太らせてるだけだ。
トヨタが栄えないと日本の国際競争力に大きく問題が出るのは事実だが、じゃあ下層国民を飢えさせてトヨタを太らせる今の政策は日本の将来にプラスなのかよと。

37:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:05:40.18 ID:2mff6yVA

>>11
125だと高速乗れないから辛い

62:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 16:10:57.90 ID:QnCDSsSQ

>>11
冬は寒いし夏は暑いし、重い・でかい荷物運べないし

63:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 16:17:11.33 ID:jDnZjdBM

>>11
本来なら重量が1/10もないんだから、少なくとも5倍の燃費じゃなきゃならないのにな。

65:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 16:53:38.12 ID:8TmGJwMl

>>11
いよいよスバルの汎用エンジン（125cc）が檜舞台に躍り出る日が来たか…
水平対向エンジンが何だ
時代はラビットエンジンだ

77:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:55:50.35 ID:ME8mPlvE

>>11
北米や日本や欧州の寒冷地でバイクはないだろｗ

73:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:28:52.22 ID:dqRqm0A1

>>65
ロビン

13:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:28:37.21 ID:cDDDWAn9

スバリストは運転が荒っぽくて物損事故やらかすから修理用部品需要が半端無いだろ

14:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:28:52.01 ID:wEAQ48FK

つまりスバルマツダが飛び抜けて安物を高く売りつけるボッタクリってことか

18:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:35:42.93 ID:1k7NFZYY

>>14
国産品を輸出して稼いでるから円安で利益率が上昇したんでしょ。
スバル、マツダはホンダみたいに外国産じゃないんだよw

17:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:33:28.35 ID:gbx4Oyao

>ホンダ元社長の河島喜好さんの「お別れの会」
河島さん、お亡くなりになったのか(涙

本田宗一郎氏のお別れ会でお見かけして、握手をさせていただいたのが思い出だが・・・

古き良きホンダの歴史が、また一つ幕を閉じたか。

合掌・・・

19:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:36:27.08 ID:SVenWCV3

割りとどうでもいい＾ｑ＾

スバルは好きだけど

21:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:39:22.98 ID:YWAfO87k

トヨタは生産台数が多いから1台の利益が少なくなる…
けど2番とは立派！薄利多売をしていない証拠。

29:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:49:33.02 ID:sNevkpVH

>>21
トヨタの場合規模に縋ってるに過ぎん
スバルマツダは円安の加減で一時的に利益出ただけ

つーか、何故ダイハツ除いてるんだ

32:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:56:33.79 ID:Vn4/bhkg

>>29
こういう時にダイハツを独自でカウントするのかトヨタに含めるのかややこしいからカット

23:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:43:32.14 ID:HAxHDk3B

スバルディーラーの売ってやる感は異常

46:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:08:20.92 ID:6Fy4DodM

>>23
三菱自ディーラーに比べればまだマシ

57:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:28:08.61 ID:e5AJODqI

>>46
むかしパジェロ人気の頃にパジェロ注文した時なんて、頭下げてまで売りたくないって威張ってた

24:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:45:20.64 ID:LlKhtg6K

マツダはほんとこの円安で助けられたろ、神風が吹いたくらいに

26:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:46:26.01 ID:QdUKp5oS

トヨタのブランド力の源を崩壊させた男

奥田碩が社長になって、次の株主総会で彼からこういう定言がありました

「クラウンのオーナーは中小企業の社長が多い」
「オーナとして３～５年以内に乗り換えます」
「トヨタは今まで最低１０年は持つように部品設計してきました」
「こういう事なら、その必要は無いと思います」

「今後、部品精度を下げようと思いますが、どうでしょうか？」
「間違いなく経常利益も増え、株主の皆様への配当金も増額できます」

「どうでしょうか？」

これが総会で認められ、利益率は、凄い勢いで改善されました
ただし、その後は、皆様も御存じの通り、リコールの山と成り果てました

いまのトヨタ車は、せいぜい３０万キロで打ち止め

28:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:49:05.92 ID:0e7BqNLZ

スズキが設計して
ヤマハが作って
カワサキの販売網で売る

30:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 12:51:29.39 ID:Dy3ggB0C

さすが富士重工。

伊達に、あのトンネルの天井落下にも耐えうる
「インプレッサ」を造ってるワケじゃないぜ。

52:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:49:02.80 ID:gw5qetXy

>>30
あのインプを作ってたころのスバルは「コスト？　はぁ？なにそれ？」って感じの
他社の技術者がうらやむほど手間かけた車作ってたからな。

あまりの技術者の暴走っぷりに倒産寸前まで行ったんで
今のスバル車は>>1の通り超絶コストダウンの塊ですよ。

36:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:05:28.89 ID:mQJ9JkBd

>>1
スズキは車の単価が安いんだから、利益額も低いのは当たり前だろう。

それから、スバルはぼったくり、トヨタの方が儲け方が少ないので、ユーザーからすると、コストパフォーマンスが高くお得な車と言うことだ。

38:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:10:06.66 ID:9uVvqPWt

四駆や空力とかCVTみたいな
時代の先を行き過ぎた変態技術が
ようやっと実を結んだのか

39:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:21:40.85 ID:uh5KXKu5

スズキ車を買えば払った額に見合った車を買えるわけだな。

40:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:23:01.32 ID:zU2kEpwd

利益が多い＝ボッタクリとしか言えないヴァカはν速から出て来るなってんだベラボウメ！

42:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:27:50.51 ID:61WYWWu8

むしろスズキが心配になったわ
メンテとかの工賃でお客と長くつきあわないと儲けにくい流れか

45:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 13:59:06.09 ID:LvBKi7P0

車種はよくわかんないけど
アイサイト付いてるやつください

51:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:47:39.14 ID:3SdAwfRo

円安効果で良い製品は、ドンドン売れ始めてくる
しかし今までは、
売国奴ミンス政権や左翼、日銀白川の異常な円高、デフレ不況で
良い製品が売れず
逆に、技術盗人、パクリをして安く売り続けた製品が世界に出回った

さらに１ドル１２０円になれば世界の人々もパクリ製品じゃなく
品質のより製品が買えていくようになる

高速鉄道も同様、安全不安定なものを買わなくて済む時代が
1ドル１２０円にて待っている

78:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 23:02:54.03 ID:ME8mPlvE

>>51
アメリカ人を超沢山雇う必要がありそうだな。
アメリカにも工事を超沢山作って、現地のアメリカ人を超沢山雇用しないと２００９～２０１０年の
TOYOTAのリコールの悪夢が待っている。

とにかくアメリカ人には貢がないとな。お客様だから。

53:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:56:45.57 ID:GjoFM6iT

スバルのボッタクリ経営に要らない車から絶対買わない車になった。
トヨタ乗りだけど、スズキを応援したい。

54:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 14:58:38.06 ID:+l2Wg97o

スバル　＝　ボッタクリ車　なん？

61:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:53:52.85 ID:8Y7sfZjO

>>54
ぼったくり率からいえばトヨタ、日産、ホンダにはかなわないだろ。
スバルは一台の材料や手間のコストはかかってるよ、ボディも一番いい。
最近のインプレッサやフォレスターはちょっと質が戻ったけど、現行レガシィ出した時はあきらかにコストダウン丸出しだった。
基本的にスバルは開発費がかからないんだよ、レガシィのプラットフォームとエンジンさえガッチリ作れば、
インプレッサとフォレスターとレボーグとエクシーガはレガシィの流用だから。
しかも大手の生産規模だと同じ車種でも必要ないところは国内販売用は手抜きしたりするけど、
スバルはそんな余裕ないから国内販売用もアメリカなどの一番厳しい基準をクリアーするボディのままだし。
ガンダム作れば陸戦型ガンダムとジム作れるみたいなもんだ。
これを逆にジム作ってガンダムに装飾しても綻びがでるんだな。
シーマとか、カローラとか、ハリアーとか。
逆に一点勝負の一車種しか作ってないようなもんだから、こけたら立ち直れないくらいダメージデカい。
トヨタはハイエースやランクルとか作ってるし勿論クラウンやレクサス…儲からないFRのプラットフォーム幾つも持ってて偉いと思うよ。

55:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:17:13.37 ID:LlKhtg6K

ドイツメーカーの日本での販売台数と利益の関係はスバル以上な気がする

56:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:23:10.09 ID:7tzohxaS

36万ｗｗｗ
真に受ける馬鹿は居ないと思うがｗｗ

58:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:44:48.41 ID:A52/Z1Wz

ダメハツの偽サンバー売るぐらいなら、名前変えてくれ。
ＲＲドライブのサンバーの名前をありきたりの何の特徴もないゴミ車で
汚すのをやめて欲しい。スバル３６０のあのスタイルで普通車規格で
ターボ付けてＭＴで足を固めて復活させてくれ。

59:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 15:49:48.50 ID:A52/Z1Wz

富士重工と言えば、元飛行機製造で有名だが、
国鉄時代の花形ディーゼル特急キハ181系も製作してたんだよね。

旧国鉄形車両集キハ181系特急形気動車
www.youtube.com/watch?v=IBo7GzlP1KM

64:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 16:30:50.62 ID:X9br8VOh

スバルの新車は高くて手が出ません
いつも中古購入

66:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 18:26:21.44 ID:/8iTxvBQ

スバルの利益の秘密は、従業員の給料が安いから
手間暇かけても、コストが掛からないｗ

68:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 19:43:23.30 ID:sT5A6fM4

>>66
かっぱ寿司のコピペを思い出した。

67:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 18:43:34.80 ID:GC7xC+Ez

カネを出してまでトヨタのヨイショ記事を読む人がいるというのは解せない。

69:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 19:47:14.96 ID:jDhTrrqM

奴隷労働してもまけたのか
まあいいもの作ってもこうやって負けるんだよね

70:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 21:52:18.14 ID:gdKceA8q

スバルの中古ってどうなの？
長距離楽で故障しにくいなら中古のレガシィ買おうと思ってるんだけど
燃費が悪いのが欠点か？

75:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:32:28.49 ID:dqRqm0A1

>>70
連投かも
SIドライブ付きはターボでも街乗り８Ｋらしい
でもアクセルはそーっと踏んでだけど

76:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:32:39.26 ID:VOfC70Ww

>>70
カムヘッドカバーからのオイル漏れやタイベル交換に高値がかかるから結構泣くよ
オイルメンテ悪けりゃピストンダウンも起こる

79:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 23:19:37.23 ID:8Y7sfZjO

>>70
楽だよ～北海道ではまだ2～3代目レガシィ(1998～)や初代～2代目フォレスター(1997～)が大量に現役でガンガン走ってるから耐久性は大丈夫。
電気系統も日産ほど弱くないし、エンジンはターボでもEJ20はタフ。でもいちいち部品や工賃は割高だから車検の時に一気にやると結構請求くる。
SG5って10年前のフォレスター乗ってるけど燃費はセルシオやベンツS並みの5～6km/L。
でもこう雪が積もるとフォレスターあって良かったと思う。全高1550で立駐でも困らないし。
筒が横になってる水平エンジンだから油だけは気をつけて。

84:名刺は切らしておりまして：2013/12/18(水) 05:20:26.18 ID:vE9NEa+I

>>70
10万で買ったレガシィ、壊れたら買い替えようと思ってるが壊れねぇｗ
古いのや過走行はディーラーに任せちゃダメ。

80:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 23:43:31.04 ID:KwBVnYOz

>>79
走るのに必要な部品は元気なのに、樹脂部品とかが・・・

91:名刺は切らしておりまして：2013/12/18(水) 11:04:44.57 ID:vASz0GJN

>>84
ディーラーに任せるのが一番安心できると思うが

71:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:11:35.39 ID:bSl2Q9z6

軽は利益率が悪いからスズキも小型車に移行しようとしている
スイフトやソリオはしっかり造ってるよ
ダイハツ製のヴィッツやパッソよりもしっかりしてる

72:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:27:26.27 ID:sNevkpVH

>>71
＞軽は利益率が悪いからスズキも小型車に移行しようとしている
無いよｗ
馬鹿な為替乞食メーカーが内需潰してる煽りに過ぎん

ダメハツ製がガラクタなのには同意するがｗ

74:名刺は切らしておりまして：2013/12/17(火) 22:31:00.24 ID:bSl2Q9z6

>>72
軽は国内専用で汎用性が無いけど
小型車は外国でも売れるということで
利益も確保し易いんだそうだ
なのでCセグからDセグ辺りまでを売りたいらしい