1 ：諸星カーくんφ ★：2013/12/19(木) 09:36:38.90 ID:???
■日産だけが1人負けの状況
両親はレバノン系でブラジル生まれのフランス育ち。フランスのエリート養成校であるグランゼコールに学び、大手タイヤメーカーのミシュランに入社。同社が買収した米タイヤメーカーであるBFグッドリッチを立て直した手腕を大手自動車メーカー、ルノーのルイ・シュバイツァー会長に見込まれて同社に移籍。1999年にシュバイツァー会長の命を受けて資本提携先の日産自動車のCOO（最高執行責任者）に就任、またたくまに2兆円の借金を完済して日産のリバイバルを成し遂げる――。いわずとしれた日産の社長兼CEO（最高経営責任者）、カルロス・ゴーン氏のサクセスストーリーである。現在は日産CEOだけでなく、ルノーでも取締役会長兼CEOの立場にある。
しかし、劇的なV字回復からはや14年、今またゴーン日産は厳しい局面を迎えている。円安効果もあって日本の自動車メーカーの業績が軒並み好転する中、日産だけが低迷。富士重工業、スズキ、マツダ、三菱自動車の下位4メーカーにおいても、史上最高益を出しているのに、日産だけが前年同期比マイナスで1人負けの状況なのだ。
写真＝志賀COOを“解任”後、東京モーターショーでプレゼンをするカルロス・ゴーンCEO。（AFLO＝写真）http://president.jp/mwimgs/a/1/250/img_a18ad0ff180ba002400c1ca198d1749513572.jpg
これを受けて11月1日、日産は2014年3月期の通期業績見通しで営業利益を1200億円引き下げた。通期見通しの下方修正は2期連続だ。
ゴーン氏といえば「コミットメントは必達」の経営姿勢を貫いてきた。ソニーの社外取締役をしていたときも、「これは単なるプランなのか、コミットメントなのか。コミットメントでなければ、こんなものは時間の無駄だ」と大見得を切り、目標未達のソニー経営陣を批判した。
その当人が目標未達を許容して、業績見通しの下方修正を繰り返すのは筋が通らない。本来なら経営トップとして自ら責任を取るべきだろう。
しかし、日産が「経営体制の大幅な見直し」として発表したのは、志賀俊之COOの副会長就任とCOO職の廃止だった。今後、販売や生産などを担当する3人の副社長をゴーン氏が直接指揮するというから、責任を取るどころか、No.2を廃止し自らの権限を強化したとの印象は拭えない。ゴーン氏はルノーでも「いつかはCEOを目指したい」と語っていた文字通りNo.2のCOO職にあったカルロス・タバレス氏をクビにしたばかりだ。タバレス氏は競争相手のプジョー・シトロエンのCEOとして早速スカウトされているから、ルノーにとっては2重にマイナスとなっている。これを見てもわかるように、ゴーン氏の独裁者ぶりがあちこちで綻びを生み出しているように見える。
■フランスの産業大臣に成り上がる？
果たして日産のCEOとして適任なのかどうか、ゴーン氏には3つの問題があると思う。
1つは「上昇志向が強すぎること」だ。若くして出世を積み重ねてきたので、野心が強い。だから09年にGMの立て直しをアメリカ政府から打診されたときにも興味を示した。上昇志向の“上限”がどの辺りにあるのか、自分自身がまだわかっていないというか、探っているようなところがある。
（
2:諸星カーくんφ ★：2013/12/19(木) 09:37:11.05 ID:???
2つ目の問題は、ルノーから送り込まれた日産の支配者という立場で振る舞うことだ。当初はシュバイツァー会長の名代として、
今やルノーの会長兼CEOとして、日産をぞんざいに取り扱っている。
図表＝ルノーの純利益算定の構造
http://president.jp/mwimgs/d/6/-/img_d696de40590c2b7cce0f20c86609fd4219982.jpg
しかし、ルノーの業績がよかったのは日産を買ったほんの一瞬だけで、その後はずっと低迷を続けている。
図はルノーの純利益算定の構造を示している。ボルボ株を売却したときの特別利益を除けば、日産の寄与分が圧倒的に大きいこと
がわかる。つまり今のルノーは日産の配当金や出資金で何とか生き永らえている状態なのだ。ゴーン氏は10億円を超える年収の大半
を日産から得ているが、これは本来なら配当を受け取っている親会社のルノーから支払われるべきものだ。
またルノーの株式の15％はフランス政府が保有していて、経営にも政治介入してくる。フランス政府としてはルノーの立て直しには
興味があっても、日産の立て直しには興味がない。だからルノーがリストラをやろうとすると「リストラするなら日本でやれ」とか、
「マイクラ（日本名はマーチ）をフランス国内の工場でつくらせろ」と口を出してくるのだ。
来年4月に任期を迎えるルノーの会長人事にもかかわってくるから、ゴーン氏としてはフランス政府の意向に逆らえない。あるいは
前述のアンビションの問題で、フランスの産業大臣にでも成り上がるルートを探っていて、フランス政府の意に沿うように努めている
可能性もある。
ゴーン氏としてはルノーから（実質的に）追い出したタバレス氏がプジョーの会長になるのは面白くない。その上の産業大臣になって
ルノーとプジョーをまとめて差配してやろう、という野心があってもおかしくはない。
いずれにしても、日産から破格の報酬を得ていながら、ルノーとフランス政府のために日産を食い物にしているのは、日産株主から
見たらあからさまな利益相反行為だ。事実、東証は上場企業のCEOを同一人物が兼任しないように指導している。利益相反問題と、
本来上場企業のCEOはその企業の経営に専念すべし、というのがその理由だ。
■過剰投資のツケを払うのは誰か
実際、ゴーン氏は日本でほとんど仕事をしていない。日産にいる私の友人たちの話では、彼が日本にいるのは平均月3日ほどでは
ないか、という。ほとんど国外にいて、訪問先の国で首脳クラスの政治家と会談しては、新工場の建設など気前のいい話をぶち上げる。
経営者というより外交官である。
部品調達もできないモロッコのタンジールに工場をつくり、育った国であるブラジルでは1000億円以上を投じてリオデジャネイロに
新工場を建設している。ロシアではプーチン大統領からの要請を受けて、ロシア最大の自動車メーカー、アフトバスの過半数の株式を
ルノーと日産で取得させた。
ゴーン氏の名声とステータスは高まるかもしれないが、過剰投資のツケを払うのは結局、日産なのだ。こうした状況から東証が
（国が違うとはいえ）2つの巨大上場企業のCEOを兼任することは好ましくない、と日本の株式市場の立場から警告を与える必要が
ある、と私は考えている。
（さらに続きます）
3:諸星カーくんφ ★：2013/12/19(木) 09:37:42.81 ID:???
3番目の問題は、野心家でありながら、自らの「売り時」を逃してしまったことだ。
世界の自動車産業を見渡してみれば、調子が悪いのは自分の会社だけ。世界のトップ自動車会社が枕を並べてひっくり返っていた
5年前には1人名声をほしいままにしていたが、今は真逆である。次のステージは（少なくとも産業界では）容易には見つからないだろう
から、日産とルノーにしがみつくしかないのかもしれない。後継者候補を次々と放逐しているのは、本能的に今の立場に居座ろうとして
いるからではないだろうか。
トヨタとフォルクスワーゲン、ぎりぎりGMは別格としても、フォード、ホンダ、ヒュンダイ辺りの同格メーカーと生き残りをかけて激しく
競争していかなくてはならない日産にとって、今の、ルノーとの関係は足枷でしかない。ルノーの「生命維持装置」としてむしり取られ
続けるだけだ。
■「ゴーン退任」を立体的に迫っていく
解決策は何か。私は日産によるルノーの買収、すなわち実質的な「リバーステークオーバー（逆買収）」を狙った合併しかないと
思っている。今の日産にはそれだけの原資も力もある。ゴーン氏が「私は日産のCEOの立場に専念して、ルノーの経営から手を引く」
と決意すれば、できるかもしれない。しかし、日産が保有するルノーの株式15％には議決権がない、など実質的な手段が乏しいのが
実態だ。つまり、ルノー側の株主にもメリットのあるやり方をかなり工夫しないと合併話は前に進まないだろう。
ゴーン氏が日産とルノーのCEO兼任を自ら辞めるとは思えない。ゴーン氏をトップから外して日産の役員会でルノー買収に動こう
にも、日産株の43.4％をルノーが保有している状況ではプロクシーファイト（委任状争奪戦）で勝つのは難しい。
ルノーへの配当を減らして日産のために使うということを交渉の材料にしながら、両者を傘下に置くホールディング・カンパニーを
目指す、という手が現実的だろう。その場合には両社の時価総額よりも若干ルノーの株主に有利な“合併比率”を提示し、結果的に
日産側の株主がマジョリティを持つように設計する。
今のルノーの時価総額は所有する日産の株式分の価値しかない。つまり、ルノー自体の価値はゼロ、とルノーの株主自身が
見ているわけだ。合併したホールディング・カンパニーで今のルノーの株主はより安定した企業の株を直接持つことになるので
悪い話ではない。
実現に向けては、日産の株主は株主代表訴訟などを通じて、経済産業省はフランス政府に「ルノーが（日本の上場企業）日産を
食い物にしているのはけしからん」という圧力をかけて、東証はCEOの兼任をやめるように「ゴーン退任」を立体的に迫っていくべき
だろう。もはや百害あって一利なし。文字通り「Gone with the wind（風と共に去りぬ）」がゴーン氏にとっても日産にとってもベストな
シナリオなのである。
（終わり）
4:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:37:58.63 ID:jw2n4WoR
5:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:41:31.95 ID:gtqmVOeR
6:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:44:19.20 ID:7mamXUy3
7:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:44:47.30 ID:PGzwFlCx
8:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:47:39.38 ID:B81pIwO5
9:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:48:59.51 ID:MugKwfnc
日産の経営陣はゴーンのＹＥＳマンしか出世できないのだろうか？
10:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:49:20.88 ID:yqEWPnnp
例えば、Ｚの評判はアメリカで最悪、クラス最悪のマーチ、フィットに太刀打ちどころか並ぶ事も出来ないノート、
ラティオにいたってはカローラと比較されることもないだろう。 ＭＣでどっかーんと悪くなってる。
全て原因は過度のコストカット、日産がルノーの付けを払わされてるわけだよな、で、ゴーンは責任も取らない。
経歴見ても良く分かる、湯の人だからなｗ
39: 【東電 87.1 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/12/19(木) 10:46:20.69 ID:PGBJFHwB
今年は、1人負けか知らんがゴーンさん居なかったら
その時に、日産なんか消えてたからw
>>10
でも、個性の無い小型車で日産の車って分かり易いけどな
クソみたいなデザインだった、80年代から90年代のスカイラインを
べンツまでもが、マネしちゃったオシャレな車にしたのは評価して良いだろw(´∀｀)
12:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:49:47.48 ID:ZaOrlMmC
13:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:49:59.04 ID:B/po1Int
14:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:51:16.08 ID:NsU4qVn4
･････
15:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:51:45.46 ID:3/DXNn0g
回ってきた感じだな
エンブレムは日産だけど中身は別のブランドだよ
18:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:53:57.73 ID:ZaOrlMmC
43: 【東電 87.1 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) ：2013/12/19(木) 10:50:50.97 ID:PGBJFHwB
日本のメーカーのグローバルエンブレムは、総じてダサイだろw
トヨタは特に、輪ゴムかよw(´∀｀)
49:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:04:43.75 ID:lFAVH/VJ
同意
デザインもだが、NISSANの文字はいらんな
16:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:52:54.51 ID:ncGFrD/V
17:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:53:17.27 ID:byAAzHvv
日本法人にでもなってくれればいいのだが。
20:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:54:51.10 ID:83pusZj6
大前よ、オマエはもう引っ込んどけ。
タワゴト言うだけのアタマしかないのだからな。
もともと、ルノー・ゴーンが登場しなければ、日産は潰れていた。
現在の日産の活躍は、オマエみたいなもの。
ルノー・ゴーンは、当然、企業として収益を目指して、日産を全力で立て直したのだ。
現在、その報酬を手にしてるだけ。
21:投資家志願：2013/12/19(木) 09:55:52.67 ID:v5hAu2vR
23:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 09:58:47.76 ID:9S9+QMyC
経営資源の傾斜したのも余計に駄目だった、結果大きなダメージを食らったわけ。
まあ、周りから見て明らかにゴーンの判断は無謀だったんだが、あれちょっと致命傷になりそうだな。
24:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:01:25.31 ID:GXzaQQ9x
じゃあ、誰がどういう戦略でやればいいの？という肝心なところを語らない大前さん
58:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:27:10.62 ID:fsP5usKP
語ってるやん。
日本語読めないのか？
26:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:06:09.57 ID:2zz39pdc
工場も海外に行ってしまったし、日本には「日産」という名前があるだけ
ゴーン時代に何割の日産の労働者がクビになったのだろうな外注含めて
33:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:28:38.41 ID:7Nr7h8bZ
27:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:09:50.37 ID:2zz39pdc
工場も海外に行ってしまったし、日本には「日産」という名前があるだけ
ゴーン時代に何割の日産の労働者がクビになったのだろうな外注含めて
28:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:14:27.64 ID:KqnJqkKC
全部100万以下の中古車ですけど…
29:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:16:03.47 ID:Uomofuip
もう国産車じゃない
安くボロな中韓車日産
30:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:16:31.05 ID:fLY2Gi1z
タチの悪さではゴーンの圧勝かも・・・
31:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:17:53.48 ID:3TWrjm2Q
ニッサン＆三菱という印象しかない。
32:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:22:42.54 ID:fJFilidq
日産は、ハイブリッドとEVの戦略ミスったのが致命的だったな。
EVなんてエアコンも未だ普通に使えねーっつー話じゃねーか。
知人がトヨタのハイブリッド買ったら、納車３ヶ月待ちだってさ。
それだけトヨタはハイブリッドが売れてんだろうなｗ
34:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:30:18.15 ID:sx/5gLQv
35:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:30:37.43 ID:nF/6dvQU
37:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:40:49.41 ID:DsOKivgL
ブランドイメージゼロ
40:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:47:34.45 ID:YSdbsDuD
41:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:47:39.77 ID:fPuQgX1H
今乗ってるので最後。張りぼてなんだもん。
42:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:48:43.65 ID:AVCk6wpU
今の日産って特徴もないよね
45: 【東電 87.1 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) ：2013/12/19(木) 10:53:00.38 ID:PGBJFHwB
46:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:59:17.36 ID:3QXjFERw
44:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 10:50:55.62 ID:sXhtnBOv
ニュースで見た記憶があるが何のニュースだったかな？？？
47:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:00:31.15 ID:WcTCr4B6
売ることも出来ない。営業力もない。
長期的な展望力も無い。
リストラだけ躊躇無く出来る。
それだけの人。
48:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:00:39.30 ID:jX4kq/yz
冷酷なリストラできなかったからな、
そこはゴーンを評価する。
56:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:20:25.46 ID:0OxetXm/
特に日産なんて労組を潰すのに暴力団まで入社させたくらいの
ブラック経営を引きずっていたからな。
52:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:14:41.79 ID:0OxetXm/
この馬鹿は自分の古巣の日立の方が１０００倍腐敗してるって事実は無視か？
53:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:16:47.32 ID:h0wMAYHz
業績悪化でも 日本一の高給取り野郎メ
55:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:19:28.97 ID:0OxetXm/
バッテリーのブレイクスルーがないとどうにもならないもん。
57:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:22:15.93 ID:Ix4lOKCj
昔からどこでもやってる。
98:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 14:03:08.69 ID:0OxetXm/
入社はさせないな。w
59:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:30:14.59 ID:PTz6v+yA
60:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:31:34.57 ID:3+EZZufj
だいたい10億も何に使うんだ？
毎日ご飯何トン食ってんだ、ゴーンは？
61:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:34:10.79 ID:NaPcJ35a
何で与謝野はフランスに売ったんだろ
63:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:40:29.31 ID:KPtpZwBZ
>探っている ようなところがある。
お前が言うと違和感が半端ないわ ｗ
64:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:41:08.94 ID:NaPcJ35a
技術に金使わないでデザインに金を使えば
車は売れるって感じだよな
69:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:50:01.41 ID:AVCk6wpU
65:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:44:10.11 ID:KPtpZwBZ
66:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:45:51.19 ID:SZ9u06tl
ゴーンがまさにそれ
経営学の成功研究の無意味さがわかるな
67:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:46:39.56 ID:gCxY3KSR
この人ついに裸の大将になったなと感じたわ
68:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:47:59.94 ID:C3blm6Kw
ルノーに食い物にされてるって文句言ってもいいけど
どうなの
70:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:50:55.21 ID:NaPcJ35a
72:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 11:58:04.34 ID:u6JcMA4M
外国人だから日産を倒産寸前に追い込んだ労働貴族を粛清できた
80:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:16:18.83 ID:yc+PgGOl
それはあった。
1960年代から1990年代までの、
（約40年間近くを）
日産自動車では、
労働組合が自動車労連とかいう、
旧民社党系の組合ではありながらも、
組合至上主義等で、組合員たちを組合幹部の手下とか、
宗教で言う信者のように扱ってきた。
これが、労働貴族を生み出し、
戦後の労働運動の総評と同盟という巨大組織を運営してきた原因であろう。
73:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:01:41.82 ID:AQjE5hpJ
経営方針が、変わらない限り。つまりゴーンにやめろと。
74:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:03:14.24 ID:altgQWIQ
75:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:04:33.14 ID:db9UZrgD
もうそれも終わりか
76:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:08:26.25 ID:JSAh0rc2
GTRも庶民が手届く値段からかけ離れたし個人的には潰れてもいいわ
77:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:11:17.84 ID:ASR802bV
スバル富士重やマツダなどの国士企業だ。
とくにスバルは北米や新興国で快進撃を続けいる。
いちはやく国内工場を潰しサムスンルノーの傘下になった日産は
コストカッターの標的となった村山工場の自殺者の山の責任を取らず
ゴーンは高額報酬を取り続け顰蹙をかっている。
これは民族資本日産を他国に売り渡した自民党政治の犠牲である。
78:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:11:58.01 ID:smguVFDL
いいクルマができるわけない
79:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:12:54.31 ID:yc+PgGOl
年収10億円程度の社長さんに退任してもらうほうがコストカットはできる。
81:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:21:50.11 ID:adMnIK70
82:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:22:33.48 ID:i6FPXpK/
83:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:27:49.92 ID:yc+PgGOl
労働貴族と組合幹部を、追放した（であろう）のと、
首都圏などでの工場や社宅を売り払ったとかで、
かなりコストを削減したのかもしれないが、
じゃあ、元凶の組合幹部と組合貴族や労働組合が、
完全に消滅したのであろうか？
>>82
もう、売り払う社宅や工場が無くなった現在はどうなんだろうか？
84:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:30:07.70 ID:u6JcMA4M
国鉄総裁のように殺されていた
89:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:37:21.37 ID:yc+PgGOl
85:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:32:01.10 ID:AMlcE3g6
労働者が貧乏になって個人消費が減って税収も減ったのも
全部労働組合が仕事しないからじゃん
88:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 12:36:47.47 ID:H3cqLtPA
はっきりいってもういやだ 次はほかにさせてもらう
91:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:03:32.15 ID:HWW2mTyV
肝心の製品に関しては、GT-R以外に評価できる車なんてないだろ。
セレナやノートなんて、ぶっちゃけ支持される意味がわからん。この板でよく叩かれるプリウスやアクアがマシに思える。
92:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:32:14.71 ID:s2gYYt+z
日産は次のステップへ向かうべき
93:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:35:12.63 ID:58GZbjKa
何を期待してるのか
94:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:43:59.52 ID:0ODqX7ov
全く無いから売れる訳ない。
技術の日産は２０年前に終わって、その後は過剰コストカットの日産となって自動車製造会社とし
ては死人も同様。
95:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:44:34.97 ID:Y3cP79DJ
96:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 13:56:55.20 ID:wHJneZoj
97:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 14:01:05.73 ID:tnlekZR7
少々燃費悪かろうが高かろうが車なんてスタイル良かったら売れるから。
デザインの悪い車でGOサイン出す役員も悪い。
99:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 14:07:43.10 ID:sQxVFPlW
開き直ってﾌﾗﾝｽ色全面にだしたらお洒落で良いかと思います。
102:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 14:54:08.31 ID:ugGycmuS
これと同じアホさ。ソニーの無能ストリンガーと同じで。
報酬はほどほどで良くても来たいってやつの方が信用できるだろ。
前評判が凄くても無能も多いし、無能でも報酬低いなら大した損害は無い。
税金関係入ってて無能外人に流出させるパターンが一番最悪。
昔のグローバル企業作った連中は業績悪くて異常高報酬からは程遠かった。
104:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 16:01:26.91 ID:VRKrPUTI
日本企業は、優秀な外人さんに舵取りを任せればええと言っとったのはだーれだ。
105:名刺は切らしておりまして：2013/12/19(木) 16:11:20.91 ID:u2f+pT/D
富士重工業、スズキ、マツダ、三菱自動車の下位4メーカーにおいても、史上最高益を出しているのに、
日産だけが前年同期比マイナスで1人負けの状況なのだ。
日産って「日本の自動車メーカー」って分類の中に入るのけ？
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