【自動車】ロータリーエンジンで発電 マツダ、EV試作車公開[13/12/20]

1 :やるっきゃ希志あいのφ ★:2013/12/20(金) 12:51:20.77 ID:???

マツダは19日、ロータリーエンジン(RE)を発電に使う電気自動車(EV)の試作車を公開した。昨年からリース販売する「デミオEV」に載せると、1回の充電で走れる距離が約2倍、400キロ程度に伸びるという。まだ市販の予定はないが、小型化しやすいREを補助発電機として実用化できないか探る。

9リットルのタンクに入ったガソリンで発電する。REはマツダを象徴する技術だが、燃費改善が難しく、最後の搭載車「RX―8」は昨年6月に生産を終えた。ただ、安定的な発電に使う道はあり、開発は続ける。水素を燃料に使うRE車も研究している。

ソースはhttp://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312190153.html発電用のロータリーエンジンを積んだ電気自動車=マツダ提供http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131220000945_comm.jpg発電用にロータリーエンジンを積んだ電気自動車のボンネット内部=マツダ提供http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131220000946_comm.jpgマツダ http://www.mazda.co.jp/株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261 スレ:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387511480/

3:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 12:57:23.01 ID:IsvHy8lz

20kWのガスタービンで

4:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 12:57:43.54 ID:rYOjTxKg

FC3Sはガチで良い車だった。

5:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:00:28.44 ID:rirGtjbT

>ttp://buracha.ldblog.jp/archives/1503449.html
>「円弧動エンジン」 ロータリーとレシプロのいいとこどりの夢のエンジン 日本ソフトウエアアプローチが設計図公開
http://www.jsain.co.jp/act.htm
円弧動エンジン動作アニメーション

これと比較すると?

9:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:02:00.78 ID:1XdrE5lb

>>5
星型エンジン的なロマンがあるなwww

39:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:35:18.88 ID:/q89YeSv

>>5
回転させないで振り子運動にするので慣性が使えず、エネルギーロス多そうだな、圧縮率も上げられそうにない。

2軸に分散されたエネルギーをまた一つにするところで、またエネルギーロスする。
回転数を上げ下げして出力を変化させるレシプロのような使い方は向かないんじゃないか?

6:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:00:36.72 ID:IsvHy8lz

でも20kWなら高速巡航は無理だな
やはりアコード式のハイブリッドの方がスジがいい

7:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:00:48.94 ID:8s5HDKtE

ロータリーエンジンは効率良くない。いつまでもしがみつくような必要なものじゃないよ
新構造のエンジンを一から作りなおして、創造するって気概がない時点で技術者として終わってる

11:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:04:38.29 ID:pB/M58jN

9リッターで180km行くステンド:リッター20km
いいじゃん!

12:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:04:38.92 ID:DhbHmUI7

ロータリーは燃費悪いイメージがあってなぁ
親父が昔乗ってた車がリッター5kmもなかった

13:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:04:53.17 ID:rFU0NENl

車のエンジンでなく
発電機単体としての
開発余地はないのかな

14:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:04:55.15 ID:DOtpHbXA

フロントに置くのか
A1 e-tronより安くつくのだろうけど

15:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:05:23.91 ID:mBSIN0OP

むしろロータリーを使用することが逆にイメージ落ちて売れないかも。

そこまでしがみつく必要あるんかな?

16:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:06:09.22 ID:Is+7H0GD

>>1
>1回の充電で走れる距離が約2倍、400キロ程度
>9リットルのタンクに入ったガソリンで発電

9リットルで200キロ走行か、リッター22キロ…

17:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:08:10.31 ID:YVo6Qjwj

REスポーツカーもヴィッツのようなコンパクトサイズで出れば買ったのに

18:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:10:21.36 ID:ubFZ2hUD

スズキも発電エンジンを載せる予定だったけど
確か最近になって止めたんじゃなかったか?
先ずは三菱や日産みたいにまともな電気自動車を発売してみろよ

20:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:12:29.38 ID:+PJ7VROl

エンジンで直に車動かすほうが効率いいから
難しいね。

21:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:12:47.40 ID:ZrjJnnfs

>>1
>ロータリーエンジン(RE)を発電に使う電気自動車(EV)

つまり、主はEV走行とする
充電池残量が不足した時点でロータリーエンジンを稼動、発電させる
パワーショベル、ブルドーザーと内容が異なる点はいかに

市場の反応を期待していますよwwww

22:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:13:35.11 ID:Eq8RS6yz

アウディも同じ事を考えて研究してるよなぁ?

25:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:17:42.80 ID:XscPyfZP

>>22
アウディはやめたはず(A1 e-tron の発電用ヴァンケルエンジン搭載ね 報道によると)

23:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:15:20.94 ID:NCmV0TUk

アコードはエンジン、発電機、モーターの効率をかつて無いまで上げられたので
シリーズハイブリッドを実現できた。
果たしてロータリーでできるかな?

26:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:18:58.68 ID:9NwDl3C5

もういっそガスタービン発電EVにしようぜ

30:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:23:45.11 ID:/jQjwbL4

ロータリー発電で金田のバイク作れよ。
セラミック2ローターの両輪駆動で
コンピューター制御のアンチロックブレーキ、と
12000回転の 200馬力

>>26

日本はマフラーがないと公道はダメだろ?

27:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:20:12.25 ID:fD8yJMLb

>まだ市販の予定はないが、

もうちょっとマツンダって事か。

28:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:22:08.59 ID:/jQjwbL4

ガスタービンだと消音器使えないから日本では無理?

ロータリー発電、両輪駆動モーター、金田のバイク作れよ!

セラミック2ローターの両輪駆動で
コンピューター制御のアンチロックブレーキ、と
12000回転の 200馬力

31:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:26:02.16 ID:Gf8Bb/yj

ガソリンがいるんじゃん

35:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:30:23.11 ID:46Npn1CR

>>31
電池切れでも路上に停まったままになったり、レッカー呼んだりする必要がなくていいじゃん
ま、保険みたいなモンだよ、コンパクトなロリータの特性を活かしてスペアタイヤ収納スペースに収まるくらいなんだから

32:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:27:14.31 ID:K0F9b+lT

ロータリーはドライバビリティを追求しちゃうと燃費が悪くなるけど、発電機
のような使い方をするなら燃費は悪くない。粗悪燃料でも動くしねw。バッファ
になるバッテリーの容量次第で、かなり変わってくるはずだよ。エネルギー効率
でいうならガソリンエンジンよりモーターの方が効率は圧倒的にいいしね。

33:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:28:08.38 ID:f7jlVRep

ロータリーエンジンでハイブリッドってどうなん

36:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:32:33.70 ID:vpkZuA0L

>>33
エンジンが暖まっていない状態でアイドルストップすると
プラグが被って使い物にならない気がする

34:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:28:09.60 ID:ZrjJnnfs

それなら随時、エンジンで発電させ
二層電池に保管後、直接モーターに転嫁させれば、充電池が不要になるよね
加速において、昇圧回路かませれば加速出来る
充電池のメリットって何DOSか?

37:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:33:10.21 ID:F/SQttvi

ようやく本命が出てきた。被災地にこの車で行ってそのまま発電機として使える。

38:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:33:30.71 ID:zafKA5AD

ロリータで発電してるのは
おまいら

40:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:42:30.21 ID:/jQjwbL4

21世紀になってだいぶ経つけど、レシプロエンジンでタイヤを転がして地べたを這いずりまわってる・・・・・・
エアカーはいつに成ったら乗れるんだ?

>>33

RX9

>>38
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AD%E3%83%AA%E7%94%BB%E5%83%8Fa

41:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:43:56.76 ID:ZrjJnnfs

それに、発電モーターに変速機噛ませ、
エンジン回転に変速機を介し高回転させるとか(アホな考えもあるけどね)

動力が不足気味なら、ホンダ同様に走行中に発電するとかが普通の考えでしょw

43:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:44:28.14 ID:IsvHy8lz

20kWでいいんなら燃料電池の方がスジよくなる
システムが1/5で済むからな

でも結局成り立たない
どうしても100kWないと高速で詰む

44:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:49:13.51 ID:fS0Hz9V0

 
2ローター化しよう

330ccx2ローター=660cc

軽にピッタシだ

57:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:10:31.73 ID:tkItb5tq

>>44
つ ロータリー係数

45:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:52:17.35 ID:ARrv+7Vr

RE使ったレンジエクステンダーEVってアウディの後追いになっちゃってるな
REだと特に、ちんたら部分負荷で走らすよりも全開で発電機回してる方が向いてるんかな

47:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:58:45.21 ID:vpkZuA0L

>>45
マツダは2007年の東京モーターショーにロータリーを発電専用にした車を展示しているよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071024/1003820/

46:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 13:54:54.18 ID:rZx9IRU4

エンジン→発電→モーター→車輪

のほうが良いわけ?

50:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:01:57.90 ID:3oc+qSNO

>>46
海外の大都市中央部分でゼロ・エミッション(排ガスゼロ)って区域があって、
区域中では電動で、地域外ではエンジン始動って切り分けが出来る必要になります。

51:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:04:22.36 ID:ARrv+7Vr

>>46
街中のクルージングみたいな、ほとんどアクセルを踏まないような場面だと
エンジンから取り出す、車を動かす為の仕事に対してエンジンを回す為だけの仕事の割合が大きくなって
効率悪いんよ
だからエンジンを回す時は、がっつり回して仕事を取り出して貯金して
それ以外はエンジンを止めつつ貯金で走って結果的に燃費を良くするってやってるのがHV

52:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:06:06.47 ID:ZrjJnnfs

ECU → エンジン → 変速機 → 発電 、 モーター → 車輪
確か無負荷の発電機あったはず

ガソリンに拘る必要って?

56:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:09:51.63 ID:430JH7I6

>>52
バイクEVの世界も
結局、変速機有りになってきてるよ

58:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:12:19.94 ID:ZrjJnnfs

>>56
正しい選択ですね

55:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:07:58.97 ID:kQ0JzBqX

真偽は不明だが、一定回転数だとREの方がレシプロより効率が良いと聞いた事があるな。

59:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:13:03.81 ID:l12jhjj+

20kWって要するに軽自動車のエンジン以下の耕耘機みたいなもんだw
アウディのA1 e-tronも巡航速度が最大60km/h程度のゴミだったが、
こいつはそれに輪をかけたクソなんだろうな。

60:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:13:39.07 ID:4+kSjC0K

BMWのi3もエンジンがオプションだな、燃費はどのくらいになるんだろ

61:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:16:02.87 ID:wV4Gtoc0

発電用なら税のかからない灯油だといいのにな
家庭用の電源から充電するEVは税掛かってないわけだし

62:名刺は切らしておりまして:2013/12/20(金) 14:20:32.92 ID:znei2pT8

ロータリーは水素燃やすエンジンに向いてるんじゃ無かったのか?
変な方向に進まずに、ロータリー水素エンジンの実用化を目指してほしい。
パワートレーンとしてはガソリン車と同じ感じで。

EVとかオモチャだ、あれは。

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