セブン＆アイ・ホールディングスは2日、通販大手のニッセンホールディングスを買収すると発表した。TOB（株式公開買い付け）により、議決権ベースで50.10％の株式を126億円で取得する。セブン＆アイは店舗と通販サイト、カタログ誌などあらゆる販路を組み合わせ売り上げを最大化する戦略で、ニッセンの顧客基盤やネット通販のノウハウを生かす。

全額出資子会社のセブン＆アイ・ネットメディアが3日から1月22日まで１株410円で買い付ける。既にコーヒー大手のUCCホールディングスなど、上位3株主（議決権ベースで計30.01％）から賛同を得た。

応募が50.10％に達しない場合、不足分はニッセンの第三者割当増資を引き受ける。その場合、買収額は最大177億円になる。ニッセンHDは上場を維持する。

セブン＆アイにとってニッセンの魅力は大きく3つ。まずは30～40代のファミリー層を中心とする3200万人の顧客基盤。衣料品など独自商品の開発力が続く。

さらにスマートフォン（スマホ）対応のサイトづくりなど「ネット技術も高く評価している」（村田紀敏社長）点が大きい。カタログ通販の印象が強いニッセンだが、実は2012年12月期の通販売上高1247億円の54％をネットが占め、足元では6割を超す。カタログ通販で培った商品の見せ方や推奨の仕方などに一日の長がある。

セブン＆アイは「オムニチャネル」と呼ぶ戦略を推進。いつでも買えるネットなどと国内1万7千もの実店舗を結び、欲しい商品を多様な消費者それぞれの事情に適した形で販売する手法だ。

村田社長は「リアル、ネットで垣根なく連携していきたい」という。セブン＆アイ各社の商品をニッセンの通販サイトやカタログで販売したり、ニッセン商品をセブンイレブンの店頭で受け取れるようにしたりすることなどを検討する。

ニッセンHDの佐村信哉社長はセブン＆アイの傘下に入ることで「商品の拡大や顧客開拓、物流などで大きなメリットがある」という。　増資などにより、ネット対応強化のためのＩＴ（情報技術）や物流投資、借入金の返済などに約100億円をあてる計画だ。

カタログ通販市場はネット通販の拡大で減少傾向にある。各社はネット事業を拡大する一方、千趣会は9月にJALUXの通販子会社、主婦の友ダイレクト（東京・千代田）を買収。09年にフジ・メディア・ホールディングスの傘下に入ったセシールが、13年にディノスと合併するなど再編も進みつつある。

ソース：日本経済新聞http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASDC0200E_02122013EA2000 スレ：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1385994685/ 【【微妙速報】セブン＆アイがニッセンを買収】の続きを読む

中国紙・環球時報は１６日、ドイツ紙の報道として、中国の労働コストが上昇し、外資系企業が移転を検討していると報じた。

ドイツ紙ベルリーナー・モルゲンポストは１３日、「毎月の給与は３００ユーロ、高すぎる」と題した記事で、中国の多くの多国籍企業が人件費高騰のため、生産基地を中国内陸部か海外に移転することを検討していると報じた。

ベトナムの人件費は中国より５０％ほど安価である。韓国のサムスン電子は第２生産基地を同国に建設した。ノキアとインテルもベトナムに移転。シーメンスやアディダス、ハイデルベルグなどのドイツ企業もこれに追随した。

ここ数年来、各多国籍企業は生産拠点を極東地域に移行させている。現地の人件費は４５０ドル、エンジニアの月収もわずか８００ドルで、部門責任者ですら１４５０ドルにすぎない。一方、経済の急速な発展に伴い、中国人労働者の給与水準は上昇しており、単位あたり労働コストは米国に近づいている。

１０年前の中国の単位あたり労働コストは、米国の平均水準の４０％ほどだったが、現在は米国の７０％以上に上っているという。

ソースはhttp://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/368833/ スレ：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387173380/ 【【朗報】ドイツ「中国の給料が高まってるし移転しよう！」】の続きを読む

自動車業界団体が５日発表した１１月の車名別新車販売で、ホンダの小型車「フィット」が２カ月連続での首位となった。販売台数は２万６２３５台と、好成績だった前月よりさらに２９５４台増やした。新型フィット発売前まで首位争いをしていたトヨタ自動車の「アクア」は５位に後退した。

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表によると、２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で、台数は２万７０６台。３位はホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」、４位はダイハツの「タント」と軽自動車が１万９千台超で続いた。

「アクア」が５位に後退したのは、ガソリン１リットル当たりの燃費性能を３７．０キロとし、フィットを逆転した一部改良モデルを今月２日から発売したことによる買い控えや販売調整の影響とみられる。

位はトヨタ「カローラ」。７位から１０位までは、ダイハツとスズキの軽自動車が続いた。

■１１月の車名別新車販売台数（◎は軽自動車）（１）フィット［ホンダ］（２）プリウス［トヨタ］（３）Ｎ　ＢＯＸ◎［ホンダ］（４）タント◎［ダイハツ］（５）アクア［トヨタ］（６）カローラ［トヨタ］（７）ムーヴ◎［ダイハツ］（８）ミラ◎［ダイハツ］（９）スペーシア◎［スズキ］（１０）ワゴンＲ◎［スズキ］

ソースはhttp://www.sankeibiz.jp/business/news/131205/bsa1312051138003-n1.htmhttp://www.sankeibiz.jp/business/news/131205/bsa1312051138003-n2.htm■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/　新車乗用車販売台数月別ランキング　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　順に、フィット　プリウス　アクア　カローラ　ノート　セレナ　ヴィッツ　クラウン　インプレッサ　フリード　オデッセイ　ヴェルファイア　CX-5　ヴォクシー　パッソ　アクセラ　スペイド　スイフト　ノア　エスティマ　ステップワゴン　デミオ　アルファード　SAI　ポルテ　フォレスター　ウィッシュ　ソリオ　ラクティス　アコード■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/　2013年１１月軽四輪車通称名別新車販売速報は、まだ記載されていないようです。 スレ：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386217024/ 【トヨタvsホンダ 日産はどこへ・・・2013年11月新車販売ランキング】の続きを読む